路旁设立的清晰的“禁左”标识，路面道路标线也清晰的的只施划画了“右转”标识，头上还有高清摄像头。

但在这里，却鲜有司机遵守，无无视顾任何标志标线，横跨5车道强行实行左转，这样险象环生的情况，几乎每天都在长春西站前的安庆路与站前街交会处上演。

现场：“禁左”标识清晰 但10分钟内竟有23台车强行左转无人理会

9日，记者就来到市民反映比较强烈的长春西站前的安庆路与站前街交会处踏查，确如市民所说，这里可谓交通情况有些混乱。

在安庆路与站前街交会的安庆路上，记者看到了清晰的道路标志标线，两条车道均单一的施划施画为仅可“右转弯”。在接近路口处，还设立有清晰的“禁左”标识。

不过，这里的标识标线似乎没有起到什么作用。

从10时50分到11时许，记者在这里观察了10分钟，竟有23台车从安庆路强行执行左转进入站前街。

记者注意到，如果从安庆路左转进入站前街，必须横跨5车道，且5车道均为进入路口实线的导向车道。

左转车辆包括出租车、私家车、小货车，甚至还有一台接近15米的大货车也在此强行左转弯。

每当有车辆左转，都会导致正常直行的车辆急刹车，可谓险象环生。

危险：还有从站前街逆行进入安庆路的

在踏查中记者还发现，不仅有从安庆路强行左转进入站前街的。还有不少车辆从站前街逆行左转进入安庆路。

记者发现，站前街与安庆路交会口并不规则，车辆如果想从站前街进入安庆路，需要进入站前街西向东方向逆行约几十米后方可进入安庆路。

而一旦同时有在安庆路强行左转进入站前街，站前街逆行进入安庆路的车辆时，就会导致这里的交通显得混乱不堪。

不过记者发现，在这里行驶的公交车司机很遵守交通规则，没有强行左转的情况发生，欲左转的均选择驶入前方掉头区域执行掉头。

市民：西站是形象窗口但这种情况已持续多年 希望加强治理

那么，这里这样的情况有多久了呢？

记者采访了一些经常来这里拉活的出租车司机和附近居民。

出租车司机陈先生表示，在安庆路强行左转进入站前街的情况几乎从长春西站落成后就有发生，这样的情况不再少数。

“如果正常行驶，需要右转，并行驶一段距离掉头，但很多司机为了图方便强行左转，其实我也经常这么开。”陈先生说。

不过陈先生表示，这里的标志标线很清晰了，但却鲜有交警前来治理，目前这里上了高清摄像头，但似乎没有缓解此处强行左转的情况发生。

长春市民李先生表示，长春西站是城市形象窗口，这里的交通却很混乱，希望加强治理，还站前交通行驶有序。

应该怎么走最安全？应应在行至约300米处外的飞跃路口执行掉头

那么，此路口该怎么走最安全呢？

记者踏查发现，在长春西站站前街上，每隔几百米就有一块大型的道路指示牌，提示相关车辆，前方多少米有掉头区，如果车辆选择从安庆路南向北进入站前街东向西，只需在安庆路右转，行驶约300米，在飞跃路口掉头即可。

如果想从站前街东向西进入安庆路北向南，只需过站前广场大屏幕处即有掉头区，车辆在此处选择掉头后，即可右转弯进入安庆路。

东亚经贸新闻记者 赵宇 文/摄 

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