地铁1号线将于6月30日试运营，寓意着长春地铁时代的到来。长春地铁票价听证会将于25日举行。

　　10条线路

　　组成轨道交通线网

　　市发改委资料表明，2016版的长春市城市轨道交通线网规划由10条线路组成：地铁1、2、5、6、7号线，轻轨3、4号线、北湖线，市域快线空港线、双阳线，线网总长460公里。

　　地铁1号线一期工程北起北环路站，终至红咀子站，线路全长18.14公里，设车站15座，2011年开工建设，2017年6月30日实现载客试运营。

　　正在建设的地铁2号线一期工程，西起西湖站，终至东方广场，线路总长22.8公里，全线设车站19座，2012年开工建设，计划于2018年6月30日投入试运营。

　　地铁5、6、7号线建设规划正在报批中，计划建设期为2018年~2023年，计划线路长度71.7公里，计划投资520.81亿元。

　　拟定两套

　　地铁票价方案

　　依据相关法律法规和政策，遵循公益性、可持性发展、合理比价、递远递减、统筹线网原则，价格部门参照国内地铁城市票价水平，拟定了两套地铁票价方案。

　　方案一：起步价为2元6公里，每增加1元，可继续乘坐6、7、8、9、10公里。即：0~6（含，以下类同）公里，票价2元；6~12公里，票价3元；12~19公里，票价4元；19~27公里，票价5元；27~36公里，票价6元；36公里以上每增加10公里，增加1元。

　　方案二：起步价为2元7公里，每增加1元，可继续乘坐6、6、8、8、10公里。即：0~7（含，以下类同）公里，票价2元；7~13公里，票价3元；13~19公里，票价4元；19~27公里，票价5元；27~35公里，票价6元；35公里以上每增加10公里，增加1元。

　　我市地铁1号线目前开通距离18.14公里，为什么此次票价方案里还会有19公里后的晋级里程和价格呢？据了解，这是为明年开通运营的地铁2号线及已获批的5、6、7号线提前做好准备。同时，我市地铁票价将采用目前国内绝大多数地铁城市均采用的里程分段计价方式，对乘客和企业都比较公平，而从全国现有情况看，大多数城市都没有采取票价封顶。

　　上述两套票价方案与全国主要地铁城市相比，均处于中等偏低水平。经测算，我市轨道交通地铁平均票价方案一为2.11元/人次，方案二为 2.07元/人次。

　　地铁拟实行

　　多个票价优惠政策

　　根据相关法律法规，目前我市地铁拟实行的优惠政策包括：市民持轨道交通发行的储值类车票乘坐地铁票价9.5折；本市全日制小学、初中、高中学生乘坐地铁票价5折；1名成年乘客可免费携1名身高不足1.2米的儿童乘坐地铁；本市65周岁及以上老年人，全年免费乘坐360次地铁；残疾军人、伤残人民警察、残疾人、现役军人免费乘坐地铁。

　　市轨道交通集团公司还将在运营的过程中充分了解不同需求，推出多种优惠政策，供市民个性化选择。

　　长春地铁票价听证会

　　将于25日举行

　　即将召开的地铁票价听证会参加人员包括：消费者、经营者、与定价听证项目有关的其他利益方、相关领域的专家和学者、政府价格主管部门认为有必要参加听证会的政府部门及社会组织人员、其他人员。消费者的选拔遵照相关法律要求，通过报纸、网络、电视、广播等方式滚动发布地铁票价听证会1号公告，向全社会公开征集消费者代表。在公证处公证人员的现场监督下，利用摇号机随机抽选了10名消费者参加人和5名旁听人，其结果已向社会公布。为了使没能参加听证会的消费者个人和组织也能够充分表达意见建议，价格主管部门特别设置了征求意见电话和电子邮箱，为制定科学合理的地铁票价提供参考。

　　在征集意见过程中，有消费者提出疑问：地铁票价是否属于与消费有关的强制性标准范畴？是否需要履行强制性标准的制定程序？据律师解疑，根据《中华人民共和国标准化法》《中华人民共和国标准化法实施条例》等有关法律、法规规定，国家强制性标准指的是由国务院标准化行政主管部门或者国务院有关行政主管部门制定的、需要在全国范围内统一强制执行的技术要求。而地铁票价作为一个城市地铁运营单位执行的服务价格，并不属于国家强制性标准范畴，与国家强制性标准是两个不同的概念。

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